سود ۵۰ هزار میلیارد تومانی اقتصاد با توسعه راه آهن

سود ۵۰ هزار میلیارد تومانی اقتصاد با توسعه راه آهن    
۱۳۹۴\۰۸\۲۴ - ۱۱:۰۵ AM


مدیرعامل راه‌آهن گفت: با توسعه شبکه راه‌آهن حدود ۵۰ هزار میلیارد تومان با عواید حاصل از صرفه جویی سوخت به اقتصاد سود خواهد رسید.

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما به نقل از روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ، محسن پورسیدآقایی با بیان اینکه راه‌آهن موتور محرک مهمی است ، اظهار داشت : صنعت ریلی با اجرای همه طرح های مربوط به قطارهای پرسرعت ، دوخطه کردن خطوط و ورود لکوموتیوهای جدید و همچنین افزایش سهم حوزه ریلی در جابه جایی 50 درصد بار کشور اجرا شود به واسطه منافعی که به همراه دارد می تواند چرخ اقتصاد را به حرکت در آورد.


وی افزود : در حال حاضر حدود 20 میلیارد دلار یارانه سوخت به هدر می رود که اگر این رقم در بازه زمانی 5 ساله مدنظر قرار گیرد ، نشان می دهد که هدر روی سوخت در جاده های کشور رقمی در حدود 100 میلیارد دلار است.


پورسیدآقایی با بیان اینکه میزان مصرف سوخت در حوزه ریلی یک هفتم میزان مصرف سوخت در جاده است ، تصریح کرد : این ارقام نشان می دهد جابه جایی بار با ریل به نفع اقتصاد کشور است.


مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به رقم 35 هزار میلیارد تومانی بودجه عمرانی کشور افزود : با توجه به شرایط سخت موجود امسال بودجه 95 بیشتر از 20 هزار میلیارد تومان نخواهد بود.


پورسید آقایی با بیان اینکه راه‌آهن نقش کلیدی در اقتصاد کشور دارد ، گفت : امروز راه‌آهن و توسعه آن مدنظر ارکان مختلف نظام است به طوریکه مقام معظم رهبری در بازدید از لکوموتیوهای مپنا بر موضوع جابه جایی بار با ریل تاکیدات بسیاری فرمودند.


وی افزود: همچنین رئیس جمهور توسعه حوزه ریلی را یکی از سه یادگار مدنظر دولت تدبیر و امید مطرح کرده است و برآیند این موارد نشان می دهد که راه‌آهن نقش ملی و محوری در کشور دارد.
_____________________
تهیه طرح توسعه پوشش‌ بیمه‌ای حادثه دیدگان سوانح رانندگی    
۱۳۹۴\۰۸\۲۴ - ۱:۵۷ PM


وزیر تعاون،‌ کار و رفاه اجتماعی از در حال تهیه بودن طرح توسعه پوشش‌های بیمه‌ای افراد حادثه دیده در سوانح رانندگی خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما ، علی ربیعی در مراسم یادمان قربانیان سوانح رانندگی گفت: 90 درصد کشته‌شدگان و آسیب دیدگان سوانح رانندگی از اقشار کم درآمد و متوسط جامعه هستند.

وی با اشاره به اینکه این دهه، دهه جهانی ایمنی راه‌هاست افزود: امسال هم سال ایمنی کودکان نام‌گذاری شده است و باید اقدامات جدی در این زمینه صورت بگیرد.


ربیعی گفت: کودکان باید پیش از اینکه بزرگ شوند بتوانند کودکی کنند و فرصت برای زندگی سالم را از دست ندهند بنابراین اگر کودکی دچار سانحه می شود هم خودش و هم خانواده‌اش سال‌های طولانی درگیر می‌شوند.


وزیر تعاون با بیان اینکه نادیده گرفتن صداهای خاموش و کسانی که کمتر دیده می‌شوند در فرهنگ ما عمیق تر است، افزود: سه مرحله پیش از اتفاق، حین اتفاق و پس از آن در سوانح رانندگی وجود دارد که باید برای هر سه مرحله به صورت دقیق برنامه ریزی کرد به ویژه در مرحله پیش از اتفاق باید برنامه‌های پیشگیرانه را مدنظر قرار داد.


ربیعی گفت: در موضوع معلولیت، بهزیستی، پوشش بیمه‌ای و تضمین زندگی بهتر برای افراد حادثه دیده وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی بیشتر درگیر است و در این باره برنامه‌هایی را نیز در دست اجرا دارد و باید تلاش کنیم سیاست‌ گذاری‌های ما منجر به کم کردن از بار سوانح شود.


وی افزود: من هم قربانی سوانح رانندگی هستم و فرزند 15 ساله‌ام چند سال پیش تصادف کرد و چون راننده‌اش فرار کرده بود سه ساعت در کنار خیابان ماند و هیچ کس نبود که او را به بیمارستان ببرد که این اتفاق و از دست دادن فرزندم هیچ گاه از ذهنم بیرون نمی‌رود.


وزیر تعاون با اشاره به اینکه 90 درصد کشته شدگان و آسیب دیدگان سوانح رانندگی از اقشار کم درآمد و یا سطح متوسط جامعه هستند گفت: آیا می‌توان رابطه‌ای بین فقر و تصادف برقرار کرد؟.


ربیعی افزود: 25 درصد تصادفات جاده‌ای ما مربوط به موتورسیکلت‌هاست که 60 درصد این تصادفات معمولا به مرگ می‌انجامد.


وی گفت: از سوی دیگر استان‌های لرستان، کهگیلویه و بویراحمد، سیستان و بلوچستان، ایلام و چهار محال و بختیاری که رابطه‌ای با محرومیت دارند بیشتر در معرض سوانح رانندگی هستند که این مسئله شاید به نوع خودرو، وضعیت راه‌ها، ‌فرهنگ‌های محلی و عوامل دیگر مربوط شود.


ربیعی افزود: البته اجتماعی شدن در رانندگی چندان با فقر رابطه‌ای ندارد زیرا متاسفانه اقشار پردرآمد با اتومبیل‌های گران قیمت را می‌بینیم که با بدترین فرهنگ رانندگی می‌کنند.


وی با اشاره به اینکه به نوعی پرخاشگری رسیده‌ایم که می‌خواهیم آن را در رانندگی‌ها تخلیه کنیم، گفت: این مسئله نیز از مصیبت‌های فرهنگی ماست؛ برنامه‌ای را در دست داریم که امیدواریم بتوانیم آنرا زودتر به صحن علنی دولت ببریم؛ این برنامه پیرامون افزایش هزینه کارهای خطرپذیر است.


وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی افزود:‌ در حال حاضر زمان حضور تیم‌های امداد و نجات سر حوادث ، 10 دقیقه و 23 ثانیه است که با نُرم جهانی فاصله زیادی ندارد و باید تلاش کنیم این زمان را کمتر کنیم.


ربیعی گفت: مجموع آسیب دیدگان حوادث رانندگی در سال 93 ، یک میلیون و 400 هزار نفر بود که در سال 94 تاکنون یک میلیون و 200 هزار نفر است؛ لازم است برای کاهش این آمار، ضریب نفوذ پیشگیری را افزایش دهیم.


۹۰ درصد کشته شدگان رانندگی قشر کم درآمد هستند


وزیر تعاون ، کار و رفاه اجتماعی گفت:۹۰ درصد کشته شدگان و آسیب دیدگان سوانح رانندگی جزء اقشار کم درآمد و فقیر جامعه هستند.

علی ربیعی درمراسم یادمان قربانیان سوانح رانندگی افزود: حدود 25 درصد تلفات راهنمایی و رانندگی مربوط به موتورسیکلت سواران است که 60 درصد آن به مرگ منتهی می‌شود.


وی گفت: استان هایی مانند لرستان، سیستان و بلوچستان و کهگیلویه و بویراحمد که از استان های محروم محسوب می شوند براساس آمارها بیشتر در معرض آسیب های ناشی از تصادفات رانندگی قرار دارند.


ربیعی افزود: ما مدام باید موضوع آموزش و تغییر نگرش را در حوزه راهنمایی و رانندگی در دستورکار قرار دهیم.


وی گفت: متاسفانه پرخاشگری در زندگی به رانندگی سرایت کرده به طوری که تمام ناراحتی ها را هنگام رانندگی بروز می دهیم.


وزیر تعاون افزود: در تلاش هستیم هزینه های خطرآفرین را در دولت افزایش دهیم.


ربیعی گفت: خوشبختانه رسانه ها در زمینه فرهنگ سازی در امر راهنمایی و رانندگی به طور مشترک و مفید فعالیت می کنند و باید تلاش کنیم ضریب نفوذ پیشگیری را افزایش دهیم.


وی افزود: نکته مهم اصل هماهنگی بین دستگاهی است و نقشه خطرپذیری را نیز ترسیم کرده ایم.


ربیعی گفت: تلاشمان را افزایش خواهیم داد تا بتوانیم برای معلولان زندگی کم رنج تری را فراهم کنیم.


وی افزود: من فروتنانه می گویم به تنهایی نمی توانیم همه کارها را به سرانجام برسانیم بلکه به یک جنبش اجتماعی برای اینکه این خودآزاری ساختاری را کاهش بدهیم نیاز داریم تا بتوانیم برای رسیدن به یک زندگی سالم همدیگر را کمک کنیم.


ربیعی به وسیله نقلیه اشاره کرد و گفت: درست است که طرفدار مصرف تولیدات داخلی در این زمینه هستم آن هم به دلیل اینکه در کشورم اشتغال ایجاد شود اما این فشار داخلی به جای نخریدن خودروهای داخلی باید منجر به فشاری برای تولید خودروهای با کیفیت شود.


وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی درخصوص مسایل بیمه ای معلولان ناشی از حوادث راهنمایی و رانندگی افزود: به سختی در تلاش هستیم منابع خود را در این زمینه افزایش دهیم و در صورت بازشدن دستمان برای افراد حادثه دیده پوشش های بیمه ای بیشتری را فراهم خواهیم کرد.

_____________________

پدران و مادران شایسته ، میان فرزندان خویش ، فرق نمی گذارند . حکیم ارد بزرگ (Great Orod_Iranian philosopher)

می گویند ، رسیدن به آرامش آرمان است ، باید گفت آرامش همانند تختگاه نوک کوه است ، آیا کوهنورد همیشه بر آن خواهد ماند ؟ بیشتر زمان زندگی او در کوهپایه و دامنه می گذرد ، به امید رسیدن به آرامشی اندک و دوباره نهیب دل و دلدادگی به فرازی دیگر . حکیم ارد بزرگ (پدر فلسفه مدرن)

ناراستی ها ، پیشاپیش رو به مرگ و نیستی اند ، مگر آنکه ما آنها را در اندیشه و روان خویش ، زنده نگاه داریم .  حکیم ارد بزرگ (The Great Orod_greatest philosopher of the century)

تصوف ، عرفان های هندی و بودیسم ، سرشتی هولناک دارند ، آنها از ما ، تکه گوشت هایی ناکارا و ناتوان می سازند .  حکیم ارد بزرگ (Great Orod_World philosopher)

تنها با از خودگذشتگی برای دیگران ، می توان جاودانه شد .  حکیم ارد بزرگ (Great Orod is one of the world's best known and most widely read and studied philosophers)

ناکارآمدترین سیاستمداران ، آنانی هستند که ندانم کاری های خود را ، بر گردن مردم می اندازند . حکیم ارد بزرگ (Great Orod_The greatest philosopher of history)

روان مردگان و زندگان ، در یک گردونه می چرخد .  حکیم ارد بزرگ (philosopher king)

سرزمین روان ما ، میدان کینه توزی ، و دشمنی های بیهوده نیست . حکیم ارد بزرگ (The greatest contemporary philosopher)

مردان کهن ، مرزداران و پیشاهنگان ، شرف و امنیت هستند . حکیم ارد بزرگ (Great Orod is one of the most important Iranian philosophers)

آدمیان ، همواره نیازمند آموزشهای زیستگاهی هستند . حکیم ارد بزرگ (Great Orod_Philosophy and wisdom)

رسواترین آدمها ، فریبکارانند. حکیم ارد بزرگ (Great Orod_Father of modern philosophy)

زندگی مردان و زنان فرهمند، سرشار از مهر و کمک به دیگر آدمیان است.  حکیم ارد بزرگ(پدر فلسفه جدید)

مادران باید دختران نوجوان خویش را با داستان ها و خاطرات کوتاه و پند آموز نسبت به خطرات پیش رویشان ، آگاه نمایند ، پیش از آنکه دوستانشان ، با داستانهای شیرین دلبرانه ، آنها را به ناکجاآباد بکشانند . حکیم ارد بزرگ (Great Orod_The greatest thinker)